Category: авиация

1

Тут я знакомлюсь с вами

WP_20141117_23_36_36_Raw__highres.jpg
Андрей, Москва, 75 года прошлого века выпуска.
Теперь о  нике andrey_valuev  ну зовут меня так на самом деле (не связан  с боксером)
Короче давайте знакомиться с фотками.
И, кстати, потом мне с вами проще общаться, если я знаю, как вы выглядите.

Поиск по блогу
 
Яндекс





promo andrey_valuev january 12, 2017 18:22 22
Buy for 2 000 tokens
Ford Sollers вообще молодцы и даже не потому, что выпускают тут у нас отличные машины, не спасовали перед кризисом и не вывели бренд с российского авторынка, но и продолжили выпускать машины и еще больше увеличили локализацию производства. (ну это я так подвожу, что они вообще молодцы и я рад тому,…

А нет - джинсы про Ford пока не будет

Будут зеленые самолетики
IMG_20190131_111405-PANO
Рассказываю - беру я значит вчера вечером свой телефон в руки, а он мне радостно сообщает, что у него для меня есть новое стилизованное фото. Открываю и глазам своим не поверил - новый тип самолета.
Collapse )

Монино - это круто

Пока до Авиасалона МАКС-2017 остается чуть больше 1 недели у меня начинают рости авиационные настроения и очень хочется самолетов и много, а много самолетов у нас в Монино и каких. Многие уникальны и существуют в единственном экземпляре, а каких-то было много, но тоже остался единственный экземпляр и стоит он тоже в Монино. Кстати, большинство их монинских бортов прилетело на вечную стоянку в музей своим ходом. К примеру Ту-144 приземлялся вообще зимой на снег. Короче - много букв писать не буду, а покажу лучше картинки.
IMG_5631.jpg
Collapse )

А как-то я не пошел в отпуск, а пошел на работу

Собственно в той конторе такое часто случалось: вместо отпуска работа, вместо выходных работа, вместо сна работа. Жене сказал, что у любовницы, любовнице сказал, что у жены, а сам все работаю, работаю, работаю. И все в этом духе.
Собственно продолжаем мемуары по рабочим моментам, связанным с организацией и строительством выставок.
МАКС 1999 прошел как-то совершенно обычно и даже не отложился в голове чем-то особенным. Помню только, что было жарко. Уходил из дома утром, уже в темноте ближе к полночи возвращался домой, смывал с себя керосиновую пленку и ложился как убитый спать до самого утра, а утром все повторялось - месяц сурка. На самом монтаже как и писал ранее работал монтажником, сантехником, художником, проектировщиком, 3D визуализатором и холодильников начальником. В общем ничего интересного.
А вот при подготовке МАКС-2001 случилось нечто и на меня еще повисла одна обязанность. Collapse )

Прогуляться по самолету Ту-144ЛЛ СССР-77114

IMG_1787.jpg
Самолет Ту-144Д с бортовым номером 77114 совершил свой первый полет 13 апреля 1981 года. Самолет принимал участие в завершении государственных испытаний Ту-144Д. Было выполнено 9 полетов.
В июле 1983 на этом самолете было установлено 3 мировых рекорда. Два из них – 13 июля установлен мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с грузом 30000 кг. Достигнута средняя скорость 2031,5 км/ч. 20 июля установлен рекорд скорости и высоты полета по замкнутому маршруту протяженностью 2000 км. Получена средняя скорость 2012,2 км/ч и высота 18200 м с грузом 30000 кг.
В 1986 году самолет Ту-144Д был оборудован научно-исследовательской аппаратурой для проведения исследования радиационной обстановки в верхних слоях атмосферы в интересах института медико-биологических проблем. Полеты выполнялись до 1988 года.
27 февраля 1990 года был выполнен крайний полет самолета в варианте Ту-144Д. К этому моменту его налет составлял 82 ч 40 мин.
Collapse )

Ту-144 СССР-77114

Легендарный самолет. Ту-144 первым из сверзвуковых лайнеров поднялся в небо. СССР-77114 последним из Ту-144 прекратил полеты 26 июня 1999 года. Строительство самолетов велось с 1967 по 1984 годы
Всего было выпущено 16 бортов из которых 2 были утеряны в катастрофах (Ле-Бурже 1973 год и катастрофа под Егорьевском 23 мая 1978 года)
На данный момент в восстановленном состоянии сохранилось всего 3 борта, 2 из которых находятся на хранении в Жуковском и один в музее гражданской авиации в Ульяновске.
В музеях есть еще пара бортов (Монино и германский Зинсхайм (кстати, в Зинсхайме Ту-144 стоит рядом с Конкордом, но именно Ту-144 является основным экспонатом музея и именно он изображен на входном билете и на сувенирке))
Еще пара бортов есть на хранении в Самаре и Казани.
Остальные 7 самолетов к сожалению были разобраны и разрезаны на цветмет в 90-х годах. Такая же судьба ждала и СССР-77114 - тот самый борт, про который и пойдет разговор ниже.
WP_20170331_13_32_13_Raw_LI__highres.jpg
Collapse )

Юбилей первого полета Пе-8

В этот день ровно 80 лет назад, в теперь уже далеком 1936-м, состоялся первый полет крупнейшего советского самолета Великой Отечественной войны АНТ-42 или ТБ-7. Позднее самолет получил название Пе-8 в честь своего ведущего конструктора Владимира Михайловича Петлякова.
15747667_1140042969436083_908694177544962264_n.jpg
Collapse )
1

Первый пассажирский рейс в Москву на А350-900

В минувший четверг аэропорт Домодедово принял первый коммерческий пассажирский рейс Airbus A350-900, который совершила авиакомпания Singapore Airlines из Сингапура в Москву.
IMG_9557.jpg
Кроме того, что этот самолет впервые привез пассажиров в Москву, на рейс Сингапурцы поставили еще и 10-тысячный самолет выпущенный за всё время существования компании Airbus.
Collapse )

Игры как в жизни

Бывает иногда такая ситуация, когда от успешной игры действительно зависит будущая успешная жизнь с прекрасным и стабильным местом работы. Одна из таких игр бизнес-игра DME Live Classic, в которой моделируются бизнес-процессы аэропорта. Аэропорт это сложный организм с родни целому городу и его работа тесно завязана с государством, в котором он находится. Тут и различные службы аэропорта, и взаимодействие с различными органами власти государства, и с различными бизнес-партнерами, без которых работа аэропорта не возможна. Вот все это и моделируется в этой игре, а успешный результат в этой игре может послужить гарантом устройства на работу в Московский международный аэропорт "Домодедово"
IMG_9056.jpg
Кстати, сразу немного отойду от темы этой конкретной игры - на среднем ряду экранов показан интерфейс с изображением аэропорта. Такая игра в первой версии существует и сейчас, но там выступаешь в роли диспетчера наземных служб: нужно принять самолеты, расставить их по стоянкам, обеспечить погрузку и выгрузку пассажиров, грузов, багажа, питания и заправку воздушных судов. Игра была доступна на PC, но её почему-то убрали с главной страницы сайта аэродрома, а в данный момент она доступна для мобильных платформ Android и iOS (скачиваний игры из AppStore более 1,6 миллиона), а сейчас готовится выход второй версии этой игры и доступна она будет пока только на мобильных платформах (Windows смартфоны как обычно не считаются мобильной платформой и не получат эту игру) Интерфейс будет такой же как и на картинке. В игре будет несколько уровней, игровая валюта-бонусы, которую можно потратить на развитие аэропорта и многое другое. Вероятно будут добавлены и бизнес процессы как в игре DME Live Classic. Сейчас игра находится на стадии тестирования и вероятно появится в маркете в начале следующего года.
Вернусь обратно к самой игре DME Live Classic. Это 250 участников, которые состоят из учащихся 4 подмосковных ВУЗов, в которых аэропорт Домодедово организовал обучение по подготовке будущих кадров "Приток" Проходящие по этой программе студенты кроме общего курса в ВУЗе проходят дополнительное обучение по специальностям востребованным аэропортом Домодедово, получают дополнительную стипендию, а по результатам обучения получают гарантированное рабочее место в аэропорту на котором уже во время обучения проходят практику. Сама игра DME Live Classic тоже является своеобразной практикой и в ней моделируются различные ситуации, которые могут произойти в реальной жизни аэропорта. Программа "Приток" любимое детище председателя совета директоров аэропорта Домодедово Дмитрия Каменщика и он с огромным удовольствием присутствует на всех подобных мероприятиях и присматривается к будущим кадрам аэропорта. Так же игру обеспечивают 200 сотрудников аэропорта Домодедово. А правила игры напечатаны на 373 страницах мануала формата А4. 4 виртуальных аэропорта, 6 авиакомпаний и 3 компании поставщика (хендлера) состоящие из студентов программы "Приток" Всем они подчиняются "Государству" в лице "Министерства транспорта", "Министерства связи", "Центробанка", "Следственного управления", а различные разногласия решаются в "Суде". Так же есть свои СМИ, Вещательный центр и 6 телеканалов. Каждый из этих органов, в лице действующих специалистов и топ-менеджеров компании, играет свою роль, что усложняет игру и позволяет участникам оттачивать навыки взаимодействия не только с конкурентами, но и с государственными структурами. Продолжительность игры 3 дня. Игра проходит ежегодно в подмосковном конгресс-отеле "Ареал" уже 4 раз. Я присутствовал на этом мероприятии уже третий раз и вижу, что некоторые из бывших игроков сейчас уже работают в Московском международном аэропорту "Домодедово"
Collapse )